越南/ 发展向电动汽车过渡的基础设施

向清洁能源运输转型是必然趋势。在河内，这一进程正在按照明确的时间表逐步实施。

河内市建设局的 Phan Truong Thanh 说，在首都第一环路内，约有 60 万居民过着稳定的生活，约有 45 万辆摩托车在此流通。自 2026 年 7 月^{1 日起}在该地区禁止使用化石燃料驱动的摩托车的政策也将影响到该地区以外的居民。

为落实 2025 年 7 月 12 日第 20 号总理指示，河内将采取渐进式措施。第一步是评估 1 号环路内外受影响的群体。

然后，河内市将最终确定与车辆管理、交通需求调节、居民和企业支持以及基础设施投资相关的政策。

电动汽车基础设施的一个关键要素是提供充电点。许多专家认为，迫切需要为这些设备制定明确的技术标准，以引导企业投资。

据越南标准、计量和质量委员会（STAMEQ）的 Nguyên Van Khôi 介绍，充电站国家技术法规草案已经定稿并提交给科技部。该草案以全球广泛使用的国际标准 IEC 61851-1:2017 为基础，同时考虑到越南的社会经济背景。

特别是，充电站必须满足电气安全、过载或短路时自动关机、电磁兼容性（EMC）以及车辆与充电站之间连接器标准化等方面的严格要求。综合测量系统还必须通过电表认证，以保证交易的透明度和对消费者的保护。

专家们还呼吁根据国际标准制定电动汽车电池的具体标准。

最后，建立废旧电池回收和全生命周期管理的法律框架至关重要。

河内科技大学副教授 Nguyên Thê Luong 认为，掌握电池技术，从材料结构到回收利用，对国家的技术自主性至关重要。

一些国家研究单位和大学已经公布了电池材料的回收和再利用过程，但其效率仍未达到用作生产新电池原材料的要求。

因此，一些科学家呼吁制定扶持政策，加强这方面的研究，改进回收工艺，并建立一个包括生产商、进口商和消费者责任在内的废物管理系统。

来源： lecourrier.vn/