Canada/ITP: Magog presenta i suoi progetti per i prossimi tre anni
Lunedì sera, la città di Magog ha adottato il suo programma triennale di spesa in conto capitale (PTI) per il 2024-2025-2026, con l'obiettivo di continuare a deviare le acque reflue, migliorare la rete ciclabile e ricostruire la torre del molo MacPherson. Il costo totale di tutti i progetti per i prossimi tre anni è di 61.413.600 dollari.
Il progetto più costoso è il dirottamento delle acque reflue del settore di Omerville verso l'impianto di trattamento di Magog, già iniziato. Il costo totale del progetto è di 67,9 milioni di dollari, di cui 32,7 milioni sovvenzionati. Secondo la città, quest'opera consentirà a Magog di svilupparsi a livello commerciale, residenziale e industriale per 30 anni. Il sindaco Nathalie Pelletier afferma che il progetto sarà completato nel 2024.
Da qui al 2026, la città di Magog vuole investire maggiormente nella sua rete ciclabile. Il budget raddoppierà quindi a 200.000 dollari nel 2024 per migliorare l'offerta di piste ciclabili nella zona.
Verrà inoltre creata una microforesta in un ambiente urbano, per un costo di 33.600 dollari. Il luogo prescelto è il parcheggio di Place du Commerce per migliorare la qualità dell'aria, catturare il carbonio e l'acqua piovana, creare un'isola fresca e un habitat per la flora e la fauna, spiega la città di Magog.
La torre sul molo MacPherson sarà presto smantellata e ricostruita al costo di 600.000 dollari. La torre è chiusa dal settembre 2023 come misura precauzionale, poiché la città ritiene che la struttura abbia raggiunto la fine della sua vita utile.
Il Boulevard Poirier sarà inoltre ampliato di circa 500 metri per sviluppare 114.000m2 di terreno per siti industriali e nuove imprese. Per la pianificazione dei lavori su questo viale, situato nella zona industriale di Magog, sarà stanziato un budget di 300.000 dollari.
Il PIT in breve
Altri 1,6 milioni di dollari saranno destinati all'acquisto di veicoli e macchinari per la città di Magog, 1,4 milioni di dollari per le attrezzature che permetteranno, tra l'altro, di realizzare un'attività di trasporto.55.700 dollari, di cui 44.500 sovvenzionati, per la costruzione di un pontile al Parc des Braves, per garantire una maggiore sicurezza a studenti e genitori della scuola. per gli studenti e i genitori delle scuole elementari di Brassard, 31.500 dollari per l'acquisto di un tosaerba robotizzato per i due campi da calcio di Parc Omerville, 1,7 milioni di dollariper la riparazione di rue Arpin e rue Channell e 1,3 milioni di dollari per il ripristino di parte delle passerelle della palude di Rivière-aux-Cerises.
La Città di Magog ha inoltre ripercorso i progetti presentati nel PIT 2023 per i quali i lavori sono ancora in corso o stanno per iniziare, in particolare lo sviluppo del nuovo parco per skateboard e la piazza pubblica, per i quali i lavori sono stimati inTra questi, il nuovo parco per skateboard e la piazza pubblica, per i quali sono previsti lavori per 3,5 milioni di dollari nel 2024, e la ristrutturazione e l'aggiunta di impianti sportivi al parco Maurice-Théroux, per i quali sono previsti lavori per 1,9 milioni di dollari.
Secondo le sue previsioni, il debito di Magog aumenterà di 89 milioni di dollari nel 2024, 107 milioni di dollari e 118 milioni di dollari nel 2026.
Nessun fischio di treno nel PIT
Al termine della presentazione del PIT, il sindaco di Magog Nathalie Pelletier ha sottolineato che il fischio del treno non è stato incluso nel piano. Secondo le prime stime, se il fischio del treno dovesse cessare, sarebbe necessario apportare miglioramenti sul territorio di Magog per un costo di 4 milioni di dollari per garantire la sicurezza dei residenti. Ad esempio, si dovrebbe installare una recinzione lungo la linea ferroviaria", afferma il sindaco.
Il consiglio comunale non è pronto a investire somme così ingenti.
Una citazione di Nathalie Pelletier, sindaco di Magog
La signora Pelletier sottolinea che il governo federale potrebbe finanziare fino all'80% del progetto. Anche se la città ritiene importante fermare i fischi, i costi per il pubblico, stimati in almeno 800.000 dollari, sono troppo elevati", afferma il sindaco. Inoltre, dovremmo anche investire in una nuova disposizione degli attraversamenti per le auto, il cui costo non è ancora stato analizzato. Non siamo disposti a investire queste somme nei prossimi tre anni", afferma il sindaco.
A suo avviso, ci sono altri modi per ridurre l'impatto del fischio del treno. Ci chiediamo: "Perché la Canadian Pacific e il Transport Canada non studiano altri modi per limitare l'impatto del rumore e garantire che la sicurezza non venga compromessa?
Fonte: ici .radio-canada.ca
