Канада / Схема совместного использования велосипедов изучается в Оттаве и Гатино
Согласно новому технико-экономическому обоснованию, подготовленному городской администрацией Оттавы, реализация программы совместного использования велосипедов в Оттаве и Гатино обойдется в 11,7-13,4 миллиона долларов. Это еще один шаг к возобновлению сервиса, который был приостановлен с 2018 года.
Если проект будет реализован, то 1200 велосипедов будут распределены по 115 станциям докинга. Четверть парка будет находиться в Гатино, остальное - в Оттаве. Услуга совместного использования велосипедов будет предоставляться три сезона в году.
В исследовании рассматривались два варианта: один парк без электровелосипедов, а другой - с 20 % таких велосипедов.
Транспорт - вторая по величине статья расходов после жилья. Это решение можно установить рядом с трамвайными путями, чтобы обеспечить связь на последней миле и лучшую доступность для пассажиров", - объясняет Шон Менард, городской советник от района Капитал и член комитета по окружающей среде и изменению климата города Оттавы.
Катрин Крейг-Сент-Луи, председатель Комиссии по транспорту, долговременным переездам и безопасности в Гатино, секунды. Соединение сети автобусов и легкорельсового транспорта с другими видами транспорта, такими как велосипед, многократно увеличивает возможности, - говорит она.
Кто-то может сесть на автобус в центре города, доехать на велосипеде до места встречи в Оттаве и вернуться в Халл".
Значительные расходы
В прошлом в Оттаве было создано несколько программ совместного использования велосипедов, включая программу Capital Bixi Bike и такие инициативы, как Right Bike, VeloGo и CycleHop. Последняя такая программа прекратила свою деятельность в Оттаве в 2018 году.
Почему она потерпела неудачу? По словам заинтересованных лиц, опрошенных Radio-Canada, старая программа полагалась в основном на туристов и частные компании.
Это не то же самое управление, когда вы хотите предложить услугу, которая обслуживает нужных людей, и когда вы полностью отдаете ее на откуп рынку", - считает г-жа Крейг-Сент-Луи.
Два города могли бы воспользоваться государственным финансированием и финансовыми партнерами, работая с частной компанией по предоставлению услуг. Оттава и Гатино по-прежнему будут отвечать за обслуживание.
Все это рассматривается для того, чтобы на этот раз муниципалитет взял управление в свои руки", - уверяет она.
Предполагаемые чистые затраты на первые пять лет программы составят от 18,6 до 21 миллиона долларов. Эта цифра включает в себя ежегодные операционные расходы и расходы на запуск программы, а также закупку оборудования.
Согласно самым оптимистичным прогнозам, Оттава и Гатино должны финансировать проект в размере около полумиллиона долларов ежегодно. В худшем случае эта цифра возрастет до двух с лишним миллионов долларов в год.
Это небольшая цена за 1000 велосипедов на наших дорогах. Когда вы говорите об этом, кажется, что это много, но это очень мало, если вспомнить о нашем бюджете в 5 миллиардов долларов", - говорит г-н Менард.
Финансовые обязательства каждого из двух городов будут отражать степень обслуживания, которое он получает", - добавляет г-жа Крейг-Сент-Луи.
В шесть раз больше велосипедов
Отчет показывает, что [совместное использование велосипедов] - это реальная возможность [...] Мы хотим, чтобы горожане быстро освоили велосипеды", - говорит член правления Bike Ottawa Гийом Гайяр.
В 2018 году программа обслуживала только центр федеральной столицы. Если новая служба совместного использования велосипедов заработает, то географическая зона охвата выйдет за пределы центра города и будет включать районы Глеб, Даус-Лейк, Сэнди-Хилл, даунтаун, Ванье и Вестборо. А парк велосипедов станет в шесть раз больше, чем восемь лет назад.
В настоящее время передвижение по Оттаве представляет собой настоящую проблему. Транспортная сеть развита довольно плохо. Почти половина всех домохозяйств не имеет автомобиля", - продолжает мистер Гайяр.
Хотя он рад достигнутому прогрессу, он считает, что увеличение числа велосипедистов должно сопровождаться финансированием инфраструктуры.
С 2025 года закон Tackling Delays and Building Faster Act ограничивает введение новых велосипедных дорожек, когда они уменьшают полосы движения на оживленных бульварах Онтарио.
В докладе говорится, что программа может быть реализована в 2027 году. Однако муниципальные советы Гатино и Оттавы должны будут оценить проект и его стоимость, прежде чем принимать решения о внедрении программы велошеринга.
Источник: ici.radio-canada.ca/
