Vietnam/ Sviluppo di infrastrutture per il passaggio ai veicoli elettrici
La transizione verso il trasporto a energia pulita è una tendenza inevitabile. Ad Hanoi, questo processo viene attuato progressivamente secondo un calendario ben definito.
Phan Truong Thanh, del Dipartimento per le Costruzioni di Hanoi, ha dichiarato che all'interno della circonvallazione 1 della capitale, circa 600.000 residenti vivono stabilmente, con circa 450.000 moto in circolazione. La politica di divieto di circolazione delle moto a combustibile fossile in quest'area a partire dal1° luglio 2026 interesserà anche i residenti al di fuori della zona.
Per attuare la Direttiva del Primo Ministro n. 20 del 12 luglio 2025, Hanoi adotterà misure progressive. Il primo passo sarà quello di valutare i gruppi interessati all'interno e all'esterno della circonvallazione 1. La città metterà quindi a punto le politiche relative alla zona.
La città metterà poi a punto le politiche relative alla gestione dei veicoli, alla regolamentazione della domanda di trasporto, al sostegno dei residenti e delle imprese e agli investimenti nelle infrastrutture.
Un elemento chiave dell'infrastruttura per i veicoli elettrici è la fornitura di punti di ricarica. Molti esperti ritengono che sia urgente adottare standard tecnici chiari per queste apparecchiature, al fine di guidare gli investimenti delle imprese.
Secondo Nguyên Van Khôi, della Commissione per gli standard, la metrologia e la qualità del Vietnam (STAMEQ), la bozza di regolamento tecnico nazionale sulle stazioni di ricarica è stata finalizzata e presentata al Ministero della Scienza e della Tecnologia. Si basa sullo standard internazionale IEC 61851-1:2017, ampiamente utilizzato in tutto il mondo, pur tenendo conto del contesto socio-economico del Vietnam.
In particolare, le stazioni di ricarica dovranno soddisfare requisiti rigorosi in termini di sicurezza elettrica, spegnimento automatico in caso di sovraccarico o cortocircuito, compatibilità elettromagnetica (EMC) e standardizzazione dei connettori tra il veicolo e la stazione. Il sistema di misurazione integrato dovrà inoltre essere certificato come contatore di elettricità, garantendo la trasparenza delle transazioni e la tutela dei consumatori.
Gli esperti chiedono anche l'elaborazione di norme specifiche per le batterie delle auto elettriche, basate su standard internazionali.
Infine, è fondamentale creare un quadro giuridico per il riciclaggio delle batterie usate e per la loro gestione durante tutto il loro ciclo di vita.
Secondo il professore associato Nguyên Thê Luong, dell'Università di Scienza e Tecnologia di Hanoi, la padronanza della tecnologia delle batterie, dalla struttura dei materiali al riciclaggio, è essenziale per l'autonomia tecnologica del Paese.
Alcune unità di ricerca e università nazionali hanno pubblicato il processo di recupero e riutilizzo dei materiali delle batterie, ma l'efficienza non soddisfa ancora i requisiti per l'utilizzo come materie prime nella produzione di nuove batterie.
Diversi scienziati chiedono quindi politiche di sostegno per rafforzare questa ricerca, migliorare i processi di recupero e mettere in atto un sistema di gestione dei rifiuti che includa la responsabilità di produttori, importatori e consumatori.
Fonte: lecourrier.vn/
