Bélgica/Marcación del pavimento para animar a los ciclistas a mantener un ritmo de marcha en las calles más transitadas del centro de Lovaina la Nueva.
¿Cómo mejorar la convivencia de ciclistas y peatones en el centro de Lovaina la Nueva? La ciudad no se diseñó pensando en las bicicletas, pero hay muchas, no sólo durante las 24 horas del día. Y aunque la situación dista mucho de ser caótica, su presencia no siempre es bien recibida, sobre todo cuando circulan a toda velocidad por las calles más concurridas.
Estamosviendo dos cambios", dice Hadelin de Beer, concejal de movilidad. En primer lugar, hay más bicicletas, y también más gente. En segundo lugar, las bicis van mucho más deprisa, lo cual es estresante para los peatones, sobre todo para los más vulnerables. O tienes un niño pequeño que no puede andar recto y temes que le pillen. O eres una persona mayor, con menos agudeza, te sientes menos ágil, tienes miedo de caerte y romperte algo si te rozan. Así que el estrés está ahí y a veces lleva a ciertos comportamientos como "no voy a salir más", lo cual es totalmente lamentable y perjudicial. Pero en lo que a mí respecta, no hay duda: el usuario débil tiene prioridad, así que los peatones tienen prioridad y deben poder salir sin miedo.
Seguir el ritmo de la multitud
¿La solución? Animar a los ciclistas a tomar otras rutas cuando las calles estén abarrotadas. Y si eso no es posible, pídeles que reduzcan la velocidad, o incluso que circulen a paso de peatón, como es la norma.
Hay ciertascalles, como la Rue de l'Union Européenne, que son lo bastante anchas para separar el flujo de tráfico", prosigue el concejal. Y hay algunas que no son aptas para circular en bicicleta cuando hay mucha gente, como la Grand-Rue y la rue Charlemagne. En Gante han prohibido que algunas calles sean aptas para bicicletas a determinadas horas. Aquí, de entrada, no vamos a ir por ese camino, simplemente vamos a sensibilizar marcando el suelo con plantillas. Y vamos a decir 'Conduzca a paso de peatón'".
En Lo vainala Nuevase tolera la bicicleta", señala Dimitri, entrenador de Pro Velo(la asociación acaba de abrir una sucursal en Lovaina la Nueva). Así que si nos toleran, intentamos ser amables. Lo que siempre digo es que tengan cuidado con los peatones, porque tienen prioridad. Para convivir bien, primero hay que aceptar que existen los demás y no ser peligroso para los demás".
Y si estas recomendaciones no bastan, algún día podría pensarse en prohibiciones puntuales.
Athéna-Lauzelle, una futura zona peatonal
La cohabitación de ciclistas y peatones es también una de las cuestiones en juego en el proyecto Athéna-Lauzelle, del que se habla mucho estos días en Ottignies-Louvain-la-Neuve. Si este nuevo barrio ve la luz, será peatonal. Los coches quedarán fuera y se hará todo lo posible para que los futuros residentes lleguen al centro a pie o en bicicleta.
Pero para hacerlo, tendrán que pasar por otros barrios que no fueron especialmente diseñados para las dos ruedas, y donde los coches también tienen hoy su sitio. ¿Adónde irán estas bicicletas? ¿No habrá más conflictos con otros usuarios de la vía pública, peatones y automovilistas? ¿No se llenará de bicicletas el centro de Lovaina la Nueva? Esto preocupa a algunos vecinos de Lauzelle, por ejemplo. Temen que un gran número de ciclistas del nuevo barrio, situado al otro lado del bulevar, pasen a diario por delante de sus casas.
Fuente: www.rtbf.be/article/
