Canada/La Ville d’Ottawa ajoutera des pistes cyclables sur le pont de l’avenue Maitland

Le comité des transports de la Ville d'Ottawa a approuvé jeudi un investissement de 5,4 millions de dollars pour ajouter des pistes cyclables au pont de l'avenue Maitland qui enjambe l'autoroute 417. Bien que saluée de part et d’autre, cette décision est critiquée par des élus municipaux en raison de l’appartenance de ce pont au provincial.

Le ministère des Transports de l'Ontario (MTO) prévoit remplacer et bonifier quatre ponts enjambant l'autoroute 417 au cours des cinq prochaines années. Parmi eux se trouve celui de l'avenue Maitland pour lequel la province demande la participation financière de la ville puisque son élargissement est nécessaire pour accueillir les cyclistes.

La responsabilité de la province

Le conseiller municipal du quartier Stittsville, Glen Gower, déplore le fait que la province ne paie pas pour l'entièreté du projet puisque le pont est de juridiction provinciale.

C'est un montant relativement faible, mais le MTO dispose cette année d'un budget d'investissement de 8,1 milliards. Et vous savez, cela me mystifie toujours que lorsque vous regardez ces grands budgets d'investissement pour les transports provinciaux, ajouter un peu plus est une si petite fraction de ce qu'ils dépensent pour nous en tant que ville, indique-t-il.

L’élu estime que 5,4 millions de dollars est un montant conséquent par rapport au budget de la Ville d’Ottawa.

Je suis déçu que le MTO n'ait pas reconnu qu'il devrait le faire et que cela devrait faire partie du projet, regrette également la conseillère municipale du quartier Baie, Theresa Kavanagh. Elle se réjouit toutefois qu’il n’y ait pas le même problème avec les autres ponts du projet de remplacement des quatre ponts au-dessus de l'autoroute 417.

Le MTO a en effet accepté d'inclure des infrastructures de transport actif sur les ponts du chemin Richmond, du chemin Pinecrest et de l'avenue Woodroffe, sans frais supplémentaires pour la Ville.

Une décision saluée

Glen Gower se réjouit toutefois du projet de piste cyclable. Je suis heureux de voir ce changement d'approche et de coopération entre la Ville et la province. J'espère qu'il y en aura d'autres pour que des installations pour les cyclistes et les piétons soient construites le plus rapidement possible sur l'autoroute, ajoute-t-il.

La conseillère municipale du quartier Baie a également salué la décision d’investir sur des pistes cyclables qu’elle juge d’ailleurs essentielles à la mobilité active. C'est une bonne nouvelle, c'est un grand pas en avant, dit Theresa Kavanagh.

Diane Harper de l'organisme Bike Ottawa se félicite aussi de cette perspective municipale. Nous félicitons la ville d'avoir demandé à la province de mettre en place une infrastructure cyclable sur ces ponts. Nous apprécions que cela fasse partie du Plan directeur des transports 2023, souligne-t-elle.

Bike Ottawa se dit cependant préoccupé par le fait que les plans actuels d’ajouts de pistes cyclables sont excessifs. Nous comprenons que la cinquième voie de circulation sera ajoutée et cela semble inutile car la zone n'est pas particulièrement encombrée, fait valoir Mme Harper.

Le trafic est comme l'air, il se dilate pour remplir l'espace et peut également se contracter si vous le construisez. Il y aura des voitures [...], donc une partie ou la totalité des voies réservées aux voitures pourraient être réduites de 3,5 mètres à 3,25 mètres, propose Diane Harper.

Source:    ici.radio-canada.ca/