CanadáUm sistema de partilha de bicicletas está a ser estudado em Ottawa e Gatineau
Um programa de partilha de bicicletas para Ottawa e Gatineau custaria entre 11,7 e 13,4 milhões de dólares para ser implementado, de acordo com um novo estudo de viabilidade da cidade de Ottawa. Este é mais um passo para a retoma do serviço, que está suspenso desde 2018.
Se o projeto for avante, 1200 bicicletas serão distribuídas por 115 estações de ancoragem. Um quarto da frota ficará em Gatineau e o restante em Ottawa. O serviço de partilha de bicicletas será oferecido três épocas do ano.
No estudo, foram avaliadas duas opções: uma frota sem bicicletas eléctricas e outra com 20% delas.
O transporte é a segunda maior despesa, a seguir à habitação. Esta é uma solução que pode ser instalada perto do elétrico para garantir a conetividade da última milha e uma melhor acessibilidade para os trabalhadores pendulares", explica Shawn Ménard, vereador do distrito de Capitale e membro do Comité do Ambiente e das Alterações Climáticas da cidade de Otava.
Catherine Craig-St-Louis, Presidente da Comissão sobre os Transportes, os Deslocamentos Duradouros e a Segurança em Gatineau, segundos. A ligação da rede de autocarros e de metropolitano ligeiro a outros meios de transporte, como a bicicleta, multiplica as possibilidades", afirma.
Uma pessoa pode apanhar o autocarro na baixa, ir de bicicleta para o seu compromisso em Ottawa e regressar a Hull.
Custos significativos envolvidos
No passado, foram criados vários programas de partilha de bicicletas em Otava, incluindo o programa Capital Bixi Bike e iniciativas como Right Bike, VeloGo e CycleHop. O último destes programas deixou de funcionar em Otava em 2018.
Porque é que falhou? O antigo programa dependia principalmente de turistas e empresas privadas, de acordo com as partes interessadas entrevistadas pela Radio-Canada.
Não é a mesma gestão quando se quer oferecer um serviço que sirva as pessoas certas do que quando o deixamos completamente à mercê do mercado", acredita Craig-St-Louis.
As duas cidades poderiam beneficiar de financiamento governamental e de parceiros financeiros enquanto trabalham com uma empresa privada para prestar o serviço. Ottawa e Gatineau continuariam a ser responsáveis pelo serviço.
Tudo isto está a ser estudado para garantir que, desta vez, o município assuma o controlo", garante.
O custo líquido estimado para os primeiros cinco anos do programa situa-se entre 18,6 e 21 milhões de dólares. Este valor inclui o custo anual de funcionamento e os custos de arranque do programa, bem como a compra de equipamento.
De acordo com as projecções mais optimistas, Ottawa e Gatineau deveriam financiar o projeto em cerca de meio milhão de dólares por ano. Na pior das hipóteses, este valor subiria para um pouco mais de dois milhões de dólares por ano.
É um preço baixo a pagar por 1000 bicicletas nas nossas estradas. Parece muito quando o dizemos, mas é bastante baixo quando pensamos no nosso orçamento de 5 mil milhões de dólares", afirma o Sr. Ménard.
O compromisso financeiro de cada uma das duas cidades reflectirá a extensão do serviço que recebe", acrescenta a Sra. Craig-St-Louis.
Seis vezes mais bicicletas
O relatório mostra que [a partilha de bicicletas] é uma possibilidade real [...] Queremos ver uma rápida adoção das bicicletas pelos cidadãos", diz Guillaume Gaillard, membro da direção da Bike Ottawa.
Em 2018, apenas o centro da cidade da capital federal era servido pelo programa. Se o novo serviço de partilha de bicicletas for para a frente, a área geográfica abrangida estender-se-á para além do centro da cidade, incluindo os bairros Glebe, Dow's Lake, Sandy Hill, a baixa da cidade, Vanier e Westboro. E a frota de bicicletas será seis vezes maior do que era há oito anos.
Atualmente, deslocar-se em Ottawa é um verdadeiro desafio. A rede de transportes é relativamente pobre. Quase metade dos agregados familiares não tem carro", continua o Sr. Gaillard.
Embora se congratule com os progressos realizados, considera que o aumento do número de ciclistas deve ser acompanhado de financiamento para as infra-estruturas.
Desde 2025, a lei Tackling Delays and Building Faster Act restringe a introdução de novas ciclovias quando estas reduzem as faixas de rodagem de avenidas movimentadas no Ontário.
O relatório afirma que o programa poderia ser implementado em 2027. No entanto, os conselhos municipais de Gatineau e Ottawa terão de avaliar o projeto e os seus custos antes de adoptarem resoluções para implementar o programa de partilha de bicicletas.
Fonte: ici .radio-canada.ca/
