Madagaskar weiht Seilbahn in Tananarive ein: ein ökologischer und urbaner Quantensprung
Am 21. Juni 2024 eröffnete der madagassische Präsident Andry Rajoelina den ersten Abschnitt der Seilbahn von Antananarivo und markierte damit einen entscheidenden Meilenstein in der Geschichte des städtischen Nahverkehrs in der Hauptstadt. Dieses ehrgeizige Projekt soll die Verkehrsstaus reduzieren und eine umweltfreundliche Alternative zu den herkömmlichen Verkehrsmitteln bieten.
Die Seilbahn von Antananarivo, die täglich bis zu 75 000 Fahrgäste befördern kann, soll eine innovative Lösung zur Entlastung einer Stadt sein, die ursprünglich für 300 000 Einwohner geplant war, heute aber mehr als 3 Millionen Einwohner zählt. Präsident Rajoelina, der von mehreren madagassischen und französischen Offiziellen begleitet wurde, flog mit dem neuen Transportmittel über das Stadtzentrum und demonstrierte so dessen Effizienz und Sicherheit.
Die Seilbahn stellt einen erheblichen Gewinn für die Umwelt dar. " Nehmen Sie 75.000 Buspassagiere weg, nehmen Sie 2.000 Autos von der Straße in Tana, das ist schon viel, was die Einsparung von Kohlenstoff und vor allem die Fortbewegung angeht. ", erklärte Gérard Andriamanohisoa, madagassischer Staatssekretär für neue Städte und Siedlungswesen. Weniger Fahrzeuge auf den Straßen werden dazu beitragen, dieCO2-Emissionen zu senken und so die Luftqualität in der Hauptstadt zu verbessern.
Kosten des Projekts: 152 Millionen Euro.
Zwei französische Unternehmen, Poma und Colas, haben das 12 km lange Projekt mit einem höchsten Punkt von über 50 Metern realisiert. Vor der Eröffnung für die Öffentlichkeit wurden mehrere Wochen lang Sicherheitstests durchgeführt. "Wir testen die Bremsen, wir haben viele Sensoren in den Bahnhöfen und auf der Strecke, um ein mögliches Problem im Vorfeld zu erkennen und das Gerät anhalten zu können und somit sicherzustellen, dass keine Gefahr für die Fahrgäste besteht ", erklärt Guillaume Rannaz, technischer Leiter bei Poma.
Das Projekt, dessen Bau die beachtliche Summe von 152 Millionen Euro gekostet hat, wurde größtenteils über ein Bankdarlehen finanziert, das von der öffentlichen Investitionsbank garantiert wurde. Ein Teil dieser Finanzierung, nämlich 28 Millionen Euro, wurde auch durch ein Darlehen des französischen Schatzamtes abgedeckt.
Trotz ihrer zahlreichen Vorteile bleibt die Seilbahn aufgrund ihrer Kosten für einen Großteil der Bevölkerung unzugänglich. Ein Ticket kostet 4000 Ariary (ca. 80 Eurocent), was dem sechsfachen Preis einer Busfahrkarte entspricht. Mit einem Mindestlohn von etwa 50 Euro im Monat können sich viele Tananarivier dieses Verkehrsmittel nicht leisten. Für Studierende und Rentner ist jedoch ein Sozialtarif vorgesehen.
Quelle: www.afrik21.africa/
