После недавних подписаний в регионах Пуа-де-ла-Луар и Центр-Валь-де-Луар (см. наши статьи от 17 и 20 ноября) Региональный совет региона Верхняя Франция на своем пленарном заседании 23 ноября принял меморандум о взаимопонимании по включению раздела "Мобильность" в подписанный в январе этого года Договор о государственном плане региона (CPER).На заседании Регионального совета Верхней Франции 23 ноября был принят меморандум о взаимопонимании, предусматривающий включение раздела о мобильности на 2023-2027 гг. в подписанный в январе этого года Контракт о государственном плане региона (CPER) на период 2021-2027 гг. "Вслед за включением раздела о мобильности на 2020-2022 гг. в КПЭР на 2015-2020 гг. государство и регион подписали меморандум о взаимопонимании, чтобы продолжить и укрепить свои общие амбиции, направленные наускорить декарбонизацию мобильности и изменение использования видов транспорта, как для людей, так и для грузов", - говорится в совместном пресс-релизе префекта и региона.

Государство и регион выделяют на эти цели одинаковую сумму, т.е. 693 млн. евро. Раздел "Мобильность" на 2023-2027 гг. включает проекты по различным видам транспорта, предусматривающие партнерство между государством, регионом и, в соответствующих случаях, другими местными органами власти, подписавшими CPER, а также операторами: пять департаментов, городское сообщество Амьенского метрополя и европейская метрополия Лилль, крупный морской порт Дюнкерк, Voies navigables de France (VNF), SNCF Réseau и SNCF Gares & Connexions", - говорится в пресс-релизе.

Основное направление: железная дорога

Протокол охватывает пять приоритетных направлений. Во-первых, развитие железных дорог, в которое регион инвестирует 494,5 млн. евро, а государство - 355,6 млн. евро. Цель заключается в развитии опорной сети путем решения проблемы узла Креил и улучшения связи между Лиллем и регионом Самбре-Авеснуа", - поясняется в пресс-релизе. Это также позволит продолжить программу регенерации линий легкорельсового транспорта региона, сделать станции более доступными и провести исследования по созданию столичного регионального экспресса для железнодорожного узла в Лилле.Кроме того, "впервые, - подчеркивает он, - был четко выделен грузовой участок железной дороги, а охрана грузовых капилляров и подъездных путей является новой функцией". Поэтому планируется проводить работы в пользу железнодорожных грузоперевозок, особенно для порта Кале".

Еще одним важным направлением является речной транспорт, причем регион особенно обеспокоен созданием сети широкой колеи Сена-Эско, основным звеном которой является будущий канал Сена-Норд-Европа (CSNE). Местные власти вложат в этот участок 66,4 млн. евро на развитие выходов CSNE, а государство обязалось заключить контракт на сумму 77,8 млн. евро, которую оплатит VNF.

Развитие национальной дорожной сети

Развитие национальной дорожной сети также является одним из приоритетов. Регион обязуется заключить контракт на сумму 122,7 млн. евро на участок дороги, а государство - 152,6 млн. евро. Ключевым проектом на этом участке является модернизация RN2 до 2х2 полос, одной из важнейших дорог региона, на которую только от региона и государства будет выделено 261 млн. евро.В соответствии с обязательствами, взятыми на себя в рамках Пакта Самбре-Авеснуа-Тиераш (исходящая ссылка, новое окно), регион и государство выделяют средства на реализацию этого проекта.

Что касается портов, то государство выделило 97,5 млн. евро на строительство нового контейнерного терминала и улучшение железнодорожного сообщения с Дюнкерком. Наконец, не забыт и велоспорт. Приоритеты финансирования в рамках CPER на 2023-2027 гг. включают развитие маршрутов, включенных в национальный или региональный план велосипедных маршрутов, с целью повышения качества жизни велосипедистов.лороутов, с целью обеспечения непрерывности этих маршрутов и повышения качества их обслуживания и комфорта. Государство и регион выделяют по 10 млн. евро в течение всего срока действия CPER.

Источник: www.banquedesterritoires.fr