Канады/Руж де ла Фан будет расширена для улучшения передвижения

В 2026 году в Квебеке будет проведена реконструкция улицы де ла Фаун, чтобы добавить две полосы движения. В редкий раз после избрания в 2021 году партия мэра Марчанда выбирает увеличение пропускной способности дорог в северных пригородах.

В дополнение к велосипедной и пешеходной инфраструктуре будет добавлено по одной полосе движения в каждом направлении. Проект стоимостью 22 миллиона долларов станет краеугольным камнем для разработки и планирования других проектов и будет рассчитан на два года, заявила администрация Маршана на презентации своего Плана действий по улучшению мобильности на Северном берегу.

Перепланировка улучшит транспортную доступность между районом Сент-Эмиль и районами Орсенвиль и Нотр-Дам де Лаурентид. Начало работ по перепланировке запланировано на 2026 год.

Здесь не так много места для передвижения, - прокомментировал в четверг мэр Бруно Маршан. Это будет хорошо для автомобилей, хорошо для автобусов, хорошо для активной мобильности.

Это улучшит транспортный поток. Больше людей будет проходить через эти районы, какой бы способ ни был выбран".

Цитата Бруно Маршана, мэра Квебек-Сити

Часть этого плана действий по улучшению мобильности в северном кольце уже была объявлена в сентябре после введения налога на регистрацию автомобилей. Также говорится о добавлении маршрутов метробусов и строительстве парковок в этом районе.

Двадцать новых бульваров

План также предусматривает выделение 100 миллионов долларов на перепланировку двадцати бульваров в течение следующих 25 лет для улучшения мобильности. Город надеется реализовывать по два проекта развития каждый год.

Мэр Маршанд отмечает, что их перепланировка не обязательно будет включать в себя добавление новых полос движения. Не везде можно начать с одной полосы движения с каждой стороны [...] В некоторых секторах реалии меняются", - объясняет Бруно Маршан.

Защита войны с автомобилями

Мэр Маршан, который часто выступает в поддержку общественного транспорта, защищается от критиков, обвиняющих его в развязывании войны с автомобилями всего за несколько месяцев до муниципальных выборов.

Это война с пробками. Речь идет о поиске путей улучшения транспортного потока. В 2050 году автомобили все еще будут существовать, - отвечает Бруно Маршан. Люди, которые говорят, что мы собираемся это сделать, не очень хорошо нас знают". Война с пробками означает предоставление гражданам, где бы они ни находились в городе, средств передвижения, [чтобы они] выбирали то, что лучше всего соответствует их потребностям".

Обвинения в предвыборной агитации

Лидер оппозиции Клод Вильнев согласился с заявлением, но считает, что оно прозвучало слишком поздно. Он отмечает, что администрация Лабома начала дебаты о расширении улицы Фавна в 2019 году.

Бруно Маршан пришел в 2021 году. Что произошло с тех пор? спрашивает он. Если требуется десять лет, чтобы понять, что нужна новая дорога, возможно, мы задаем себе слишком много вопросов".

Лидер партии "Квебек вперед" обвиняет мэра в том, что он слишком много внимания уделял активной мобильности во время своего мандата. До выборов осталось шесть месяцев, и вдруг он захотел расширить дороги", - заметил он, видя в этом предвыборный бонус.

Джеки Смит, лидер Transition Québec и член совета Limoilou, также считает заявление Бруно Маршана стратегией, направленной на привлечение электората в северных пригородах Квебека. Я думаю, что это пример предвыборного маневрирования, чтобы привлечь на свою сторону жителей пригородов", - говорит она.

Она критикует мэра за то, что он пошел на поклон к автомобильному лобби перед лицом критики, что он ведет войну с автомобилями.

Источник: ici.radio-canada.ca/