Вьетнам/ Развитие инфраструктуры для перехода на электромобили
Переход на транспорт, работающий на чистой энергии, - неизбежная тенденция. В Ханое этот процесс осуществляется постепенно, в соответствии с четко определенным графиком.
Фан Чыонг Тхань из Департамента строительства Ханоя сообщил, что в пределах кольцевой дороги 1 столицы стабильно проживает около 600 000 жителей, а в обращении находится около 450 000 мотоциклов. Политика запрета мотоциклов, работающих на ископаемом топливе, в этой зоне с1 июля 2026 года затронет и жителей за ее пределами.
Для реализации директивы премьер-министра № 20 от 12 июля 2025 года Ханой будет принимать прогрессивные меры. Первым шагом станет оценка групп населения, затронутых в пределах и за пределами кольцевой дороги 1.
Затем город разработает политику, касающуюся управления транспортными средствами, регулирования транспортного спроса, поддержки жителей и предприятий, а также инвестиций в инфраструктуру.
Ключевым элементом инфраструктуры для электромобилей является обеспечение пунктов зарядки. Многие эксперты считают, что необходимо срочно принять четкие технические стандарты для этого оборудования, чтобы ориентировать бизнес на инвестиции.
По словам Нгуен Ван Кхоя, представителя Комиссии по стандартам, метрологии и качеству Вьетнама (STAMEQ), проект национального технического регламента по зарядным станциям уже доработан и передан в Министерство науки и технологий. Он основан на международном стандарте IEC 61851-1:2017, который широко используется во всем мире, но при этом учитывает социально-экономический контекст Вьетнама.
В частности, зарядные станции должны будут отвечать строгим требованиям по электробезопасности, автоматическому отключению в случае перегрузки или короткого замыкания, электромагнитной совместимости (ЭМС) и стандартизации разъемов между автомобилем и станцией. Интегрированная система измерения также должна быть сертифицирована как счетчик электроэнергии, что гарантирует прозрачность операций и защиту потребителей.
Эксперты также призывают разработать специальные стандарты для аккумуляторов электромобилей, основанные на международных стандартах.
Наконец, крайне важно создать правовую базу для переработки использованных батарей и управления ими на протяжении всего жизненного цикла.
По мнению доцента Нгуен Тхе Луонга из Ханойского университета науки и технологий, освоение технологии производства батарей, начиная со структуры материалов и заканчивая их переработкой, необходимо для технологической автономии страны.
Некоторые национальные исследовательские подразделения и университеты опубликовали процесс восстановления и повторного использования материалов батарей, но эффективность все еще не соответствует требованиям для использования в качестве сырья при производстве новых батарей.
Поэтому некоторые ученые призывают к разработке политики поддержки, направленной на укрепление этих исследований, улучшение процессов восстановления и создание системы управления отходами, включающей ответственность производителей, импортеров и потребителей.
Источник: lecourrier.vn/
