继最近在卢瓦尔河地区和卢瓦尔河中游地区签署谅解备忘录之后（参见我们11月 17日和20日的报道），上法兰西大区议会在11月23日的全体会议上通过了将流动性部分纳入今年1月签署的国家-大区计划合同（CPER）的谅解备忘录。11月23日，上法兰西大区议会全体会议通过了一项谅解备忘录，将2023-2027年流动性部分纳入去年1月签署的2021-2027年国家大区计划合同（CPER）。"继 2015-2020 年 CPER 的 2020-2022 年交通附加条款之后，国家和地区签署了一份谅解备忘录，以追求和加强他们的共同目标，即省长和大区在一份联合新闻稿中表示："继 2015-2020 CPER 的 2020-2022 年交通附加条款之后，省长和大区签署了一份谅解备忘录，以追求并加强双方的共同目标，即加快交通的低碳化和人与货物运输方式的转变。

国家和大区各自承诺相同的金额，即 6.93 亿欧元。2023-2027 年流动性部分包括各种交通方式的项目，涉及国家、大区、签署 CPER 的其他地方当局（如适用）以及运营商之间的合作：新闻稿指出："五个省、亚眠市（Amiens métropole）城市社区和里尔（Lille）欧洲大都市、敦刻尔克（Dunkirk）主要海港、法国航运公司（VNF）、法国国营铁路公司（SNCF Réseau）和法国国营铁路公司（SNCF Gares & Connexions）"。

重点：铁路

协议涵盖五个优先领域。首先是铁路发展，大区为此投资 4.945 亿欧元，国家投资 3.556 亿欧元。新闻稿解释说："其目的是通过处理克里尔枢纽和改善里尔与桑布雷阿维斯努瓦地区之间的联系来发展核心网络。新闻稿解释说，"这笔资金还将使该地区轻轨线路的改造计划得以继续，使车站的交通更加便利，并为里尔铁路枢纽的大都市地区快线服务开展研究。此外，"这是第一次"，他强调，"铁路货运区段已经明确确定，保护货运毛细血管和侧线是一个新的特点。因此，它计划开展有利于铁路货运的工作，特别是为加莱港。

内河运输是另一个重点，该地区尤其关注塞纳-埃斯科特宽轨铁路网的建设，未来的塞纳-北欧运河（CSNE）是其中的主要通道。地方当局将投资 6640 万欧元，用于开发塞纳-北欧运河（CSNE）的出口，而国家则承诺承包由 VNF 支付的 7780 万欧元。

国家公路网的发展

国家公路网的发展也是一个优先事项。该地区承诺为该路段签订 1.227 亿欧元的合同，国家承诺签订 1.526 亿欧元的合同。将 RN2 公路升级为 2x2 车道是该地区最重要的公路之一，也是该路段的一个关键项目，仅此一项就将从该地区和国家获得 2.61 亿欧元的资金。根据《桑布雷-阿维斯诺瓦-蒂埃拉什条约》（Pacte Sambre Avesnois Thiérache）（外链，新窗口）中的承诺，大区和国家将共同出资 2.61 亿欧元。

在港口方面，国家承诺提供 9 750 万欧元，用于建设一个新的集装箱码头，并改善通往敦刻尔克的铁路服务。最后，自行车也没有被遗忘。2023-2027 年 CPER 的优先资助项目包括开发列入国家或地区自行车计划的路线，目的是提高骑自行车者的生活质量。2023-2027 年 CPER 的优先资助项目包括开发列入国家或地区自行车规划的路线，目的是提高骑自行车者的生活质量。在 CPER 的有效期内，国家和地区各出资 1 000 万欧元。

资料来源：www.banquedesterritoires.fr