Frankreich/Fernab der Städte versucht ein autonomer Shuttle sein Glück in ländlichen Gebieten
Ein autonomes Fahrzeug verbessert die Mobilität auf dem Land: Mehrere Gemeinden im Departement Indre testen bis Ende 2022 einen automatischen Shuttle-Service, der als Weltneuheit gilt.
Ohne jemals schneller als 50 km/h zu fahren, fährt ein rosa, grüner und blauer Lieferwagen durch die Brenne und ihre Teiche (in Zentralfrankreich, südlich von Tours). Abgesehen von einigen Vorsprüngen und Sensoren gibt es nichts, was ihn von herkömmlichen Minibussen unterscheidet.
Aber in dem von dem französischen Start-up-Unternehmen Milla gebauten Shuttle gibt es keinen Fahrer. Aus Sicherheitsgründen und angesichts einer Technologie, die sich noch im Aufbau befindet, sitzt ein "Operator" hinter einem Lenkrad, das sich von selbst dreht. Er übernimmt zum Beispiel die Kontrolle, wenn das Shuttle an einem falsch geparkten Fahrzeug vorbeifahren muss.
Die Pedale werden von Mézières-en-Brenne über Paulnay und Azay-le-Ferron bis nach Martizay gedrückt und wieder hochgezogen, ohne sie zu berühren. Vier Haltestellen für eine Strecke von 17 Kilometern, die in 36 Minuten zurückgelegt werden.
Der für die Nutzer kostenlose Dienst, der bis zum 31. Dezember eingerichtet wurde, kostete fast 800.000 Euro, die zur Hälfte von der Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie (Ademe) im Rahmen des Programms Expérimentations navettes autonomes (ENA) (Experimente mit autonomen Pendelbussen) investiert wurden.
"Wir suchen nicht nach technischen, sondern eher nach gesellschaftlichen Experimenten", erklärt Jean-Bernard Constant, Digitalbeauftragter des Gemeindeverbands Coeur de Brenne. "In Frankreich gibt es 150 Experimente. Im Gegensatz dazu sehr wenige auf dem Land. Und so viele Kilometer auf offener Strecke, das ist eine Weltpremiere."
Dadurch können jedoch auch "all die technischen Probleme untersucht werden, die man in der Stadt nicht hat", fügt er hinzu.
Wie geht man zum Beispiel mit hohem Gras um, das wächst und die Lasersensoren des Fahrzeugs beeinträchtigen kann? Wie verhält man sich, wenn ein Wildschwein die Straße überqueren will? Wie wird der Computer eine Landschaft bewerten, die sich im Laufe der Jahreszeiten verändert?
Für die Kommunalpolitiker ist dieser Test in Originalgröße keine Spielerei. Das selbstfahrende Shuttle könnte langfristig zum Arsenal gehören, um dem langsamen Bevölkerungsschwund in diesem Gebiet mit 5.000 Einwohnern entgegenzuwirken.
- "Überhaupt keine Angst"-.
"Wie in vielen ländlichen Gebieten hatten wir schon immer Probleme mit der Mobilität: Man muss wenige Menschen auf einem dünn besiedelten Gebiet bewegen", erklärt Sébastien Lalange, Bürgermeister von Paulnay und Vizepräsident von Coeur de Brenne.
"Das autonome Shuttle ist eine Lösung für den ländlichen Raum. Wir wissen, dass das, was beim Transport kostet, derjenige ist, der fährt. Wenn es keinen Fahrer gibt, wird Mobilität finanziell möglich. Das kann aus ganz klar finanziellen Gründen die Zukunft sein", meint er.
Inzwischen sind die Nutzer begeistert, trotz der relativen Langsamkeit des Elektro-Shuttles und seiner etwas abrupten Bremsungen.
"Wir gehen in die Mediathek von Azay, um uns eine Ausstellung anzusehen, und es erspart uns das Auto. (...) Ich finde es schön, ein automatisches, sauberes Fahrzeug zu haben. Das hat mir überhaupt keine Angst gemacht", lächelt die Rentnerin Solange Gitton.
"Es ist sehr gut gelaufen. Keine Überraschung, wir wussten, dass es nicht schnell fährt", schätzt auch ihr Mann Philippe. "Es entspricht einem Bedürfnis in den ländlichen Gebieten. Und bei den Benzinpreisen ist das kein Luxus."
In der Schwüle des Sommers beginnt der Pendelbus laut Jean-Bernard Constant einen gewissen Erfolg zu verzeichnen.
"Wir haben Einwohner, die überhaupt keine Mobilitätslösung haben, und die es regelmäßig nutzen", sagt er. So nutzen ihn seit Beginn des Experiments Mitte Juli jeden Donnerstag mehr als ein Dutzend Personen, um zum Markt in Mézières zu gelangen.
"Der nächste Schritt ist, dass der Betreiber hinter dem Lenkrad hinter einem Bildschirm sitzt und mehrere Shuttles verwaltet. Dann haben wir eine echte Logik der territorialen Zukunftsentwicklung", wagt Jean-Bernard Contant einen Blick in die Zukunft.
Er kann sich bereits vorstellen, dass es "in einigen Jahren" eine "Flotte kleinerer Fahrzeuge geben wird, die auf Wunsch die Menschen abholen, um sie zu ihren Terminen oder zum Einkaufen zu bringen". Die Abgeordneten hoffen, dass die Bewohner die Brenne verlassen werden.
