Kanada/Stadt Montreal geht gegen "Geisterbaustellen" vor
Bei einem Treffen mit ihren Partnern im Rahmen eines "Baustellengipfels" stellte die Stadtverwaltung am Donnerstag, dem Beginn einer neuen Saison der orangefarbenen Kegel, eine Strategie vor, um das Management von Baustellen, die sich lange auf den Straßen halten, zu verbessern und "überflüssige Beschilderungen", die den Verkehr unnötig behindern, zu reduzieren.
Auf diesem Gipfeltreffen, an dem u. a. Bauherren, Bauträger, Bauunternehmer, Vertreter der Zivilgesellschaft und Vertreter der Stadtverwaltung teilnahmen, schlug die Stadt Folgendes vor in einem ersten Schritt die Einführung eines Zeitfensters von maximal 12 Stunden für das Auf- und Abbauen von Baustellenbeschilderungen, um Verkehrsbehinderungen zu reduzieren.
Dieses vorgeschriebene Zeitfenster soll Geisterbaustellen beseitigen, bei denen Schilder und Umleitungen tagelang um noch nicht begonnene oder bereits abgeschlossene Baustellen herum aufgestellt bleiben.
Die Stadt betont, dass es vorkommt, dass die Arbeiten an bestimmten Baustellen aus verschiedenen Gründen eingestellt werden müssen, und beabsichtigt dennoch, den Beamten der Baustellenstaffel zusätzliche Befugnisse zu erteilen.Mobilitätsstaffel zu erteilen, um inaktive Baustellen zu demobilisieren und gegebenenfalls die Genehmigung für die Nutzung öffentlichen Grundes zu entziehen, wenn zwei Meldungen über ungerechtfertigte Inaktivität vorliegen.
Die Beschilderung, sie muss direkt zu Beginn der Baustelle da sein, sie muss direkt nach der Baustelle entfernt werden. Nicht drei Wochen danach", erklärte der Bürgermeister des Bezirks Plateau-Mont-Royal, Luc Rabouin.
"Wir wollen, dass die Leute schon im Sommer, während der Baustellensaison, Veränderungen sehen können."
- Ein Zitat von Luc Rabouin, Bürgermeister des Arrondissements Plateau-Mont-Royal und Mitglied des Exekutivkomitees.
Um ihren Vorschriften mehr Biss zu verleihen, erwägt die Stadt schließlich, den Wert der von den Beamten der Escouade Mobilité ausgestellten Strafzettel zu erhöhen. Die Höhe der neuen Bußgelder wird zu einem späteren Zeitpunkt bekannt gegeben.
Die Mobilitätsstaffel wird ebenfalls um sieben Beamte auf 23 Personen aufgestockt, die ab diesem Jahr im Einsatz sein werden.
Straßenbaustellen, die sich in die Länge ziehen und den Verkehr zu lange behindern, sind ein großes Ärgernis in Montreal und eine Quelle erheblicher Zeit- und Geldverschwendung sowohl für Bürger und Unternehmen als auch für die Besucher, die im Sommer in die Straßen der Metropole strömen.
Laut einer im Januar veröffentlichten Studie der Handelskammer des Großraums Montreal waren 94 % der Straßen im Stadtzentrum zwischen dem 1. April 2021 und dem 31. März 2022 zu irgendeinem Zeitpunkt teilweise oder vollständig behindert.
Insgesamt wurden in diesem Jahr nicht weniger als 5521 Genehmigungen für die vorübergehende Nutzung öffentlichen Grundes vom Stadtbezirk Ville-Marie ausgestellt. Die Studie ergab auch, dass fast alle dieser Anträge von der Stadt genehmigt wurden, nämlich 96,4 %.
Eine im September 2022 in einem bestimmten Viereck im Stadtzentrum durchgeführte Zählung ergab außerdem, dass 27 % der orangefarbenen Kegel, Schilder und anderen Markierungen keinen Grund hatten, sich auf der Straße zu befinden.
Zentralere Koordinierung der Baustellen
In Montreal erteilen die Stadtbezirke und nicht die Zentralverwaltung den Bauunternehmern und Auftraggebern Genehmigungen für die Nutzung öffentlichen Grundes für Straßenbauarbeiten, was auf einer Insel mit 19 Stadtbezirken und 16 Gemeinden eine Menge Genehmigungen bedeutet.
Um das Ganze zu koordinieren, nutzt die Stadt eine interne Plattform namens AGIR (Assistant à la gestion des interventions dans la rue), auf der alle von den Bezirken erteilten Genehmigungen für Bauarbeiten, sei es für CSEM, STM oder RTU, zu finden sind.
Es ist jedoch festzustellen, dass das allgemeine Baustellenmanagement in Montreal seit einigen Jahren viele Fragen aufwirft, da die Verkehrsüberlastung in einigen Bereichen, insbesondere im Stadtzentrum und am Rande der großen Schnellstraßen, einen Höhepunkt erreicht hat. Es muss gesagt werden, dass Großbaustellen wie die des Turcot-Kreuzes, der neuen Champlain-Brücke und der Louis-Hippolyte-La Fontaine-Tunnelbrücke ebenfalls viel zu den Behinderungen beigetragen haben.
Die Stadt ist sich des Problems bewusst und schlägt vor, das Fachwissen ihrer zentralen Abteilung für Straßennetzinfrastrukturen zu nutzen, bevor Genehmigungen für Bauarbeiten im Stadtzentrum, auf den Hauptverkehrsadern und in als neuralgisch eingestuften Bereichen erteilt werden.
Auf diese Weise können Fachleute, die über einen Überblick über den Verkehr und die Straßenbehinderungen verfügen, eine bessere Koordination und minimale Auswirkungen auf das gesamte Straßennetz sicherstellen, erklärte die Stadt in einer Pressemitteilung.
Die Stadtverwaltung kündigte außerdem an, dass die Stadt von Bauunternehmern und Auftraggebern künftig einen Verkehrsplan verlangen wird, bevor sie eine Genehmigung für Arbeiten auf Hauptverkehrsstraßen erhalten. Dieser Plan muss den beanspruchten Raum und die zu erwartenden Umleitungen enthalten. Der Plan wird von der Stadt vor der Erteilung der Genehmigung geprüft, heißt es weiter.
Kleinere und weniger orangefarbene Kegel
Aus ästhetischer Sicht betont die Stadt, dass die Beschilderung von Baustellen und Bauarbeiten ein Ärgernis für die Umweltqualität darstellt, und verpflichtet sich deshalb dazu gemeinsam mit dem Verkehrsministerium die Möglichkeit zu prüfen, die traditionellen orangefarbenen Kegel durch kleinere Poller oder andere sichere Markierungsvorrichtungen zu ersetzen.
Die Stadt beabsichtigt, nicht nur die Größe der orangefarbenen Kegel zu reduzieren, sondern auch ihre Anzahl auf der Fahrbahn, um die Ästhetik der Straßen zu erhalten.
Da die Technologie keine Grenzen kennt, erwägt die Stadtverwaltung auch, Signalgeräte, einschließlich der orangefarbenen Kegel, mit einem Chip oder QR-Code zu versehen, damit man weiß, wem sie gehören, und so das Einsammeln von weggeworfenem Material auf den Straßen erleichtert wird.
All diese Vorschläge der Stadt stehen auf der Tagesordnung der Gespräche des Baustellengipfels.
Die Stadt hat ihre Hausaufgaben gemacht", versichert Luc Rabouin, Bürgermeister des Bezirks Plateau-Mont-Royal. Wir haben konkrete Vorschläge ins Spiel gebracht. Wir sind im Gespräch, denn wir wollen natürlich sicherstellen, dass unsere Vorschläge machbar sind und das ist es, was wir heute mit dem Umfeld diskutieren.
Wir wollen auch zusätzliche Vorschläge hören, weil wir wollen, dass sich die Dinge jetzt ändern", so Rabouin, der sagt, dass er die Offenheit der Partner der Stadt spüre, die ebenfalls die Dinge verbessern wollen.
Quelle: ici.radio-canada.ca
